Сабабҳо ва усулҳои табобати аз ҳад зиёд гарм шудани подшипникҳои мотор

Подшипникҳо муҳимтарин қисмҳои дастгирикунандаи муҳаррикҳо мебошанд. Дар шароити муқаррарӣ, вақте ки ҳарорати подшипникҳои муҳаррик аз 95°C ва ҳарорати подшипникҳои лағжанда аз 80°C зиёд мешавад, подшипникҳо аз ҳад зиёд гарм мешаванд.

Гармшавии аз ҳад зиёди подшипникҳо ҳангоми кор кардани муҳаррик як камбудии маъмулӣ аст ва сабабҳои он гуногунанд ва баъзан ташхиси дақиқи он душвор аст, аз ин рӯ, дар бисёр мавридҳо, агар табобат сари вақт анҷом дода нашавад, аксар вақт ба муҳаррик зарари бештар мерасонад, ки мӯҳлати хизмати муҳаррикро кӯтоҳ мекунад, ки ба кор ва истеҳсолот таъсир мерасонад. Вазъияти мушаххас, сабабҳо ва усулҳои табобати аз ҳад зиёд гарм шудани подшипникҳои муҳаррикро ҷамъбаст кунед.

1. Сабабҳо ва усулҳои табобати аз ҳад зиёд гарм шудани подшипникҳои мотор:

1. Подшипники ғелондашуда нодуруст насб шудааст, таҳаммулпазирии мувофиқат хеле танг ё хеле суст аст.

Ҳал: Самаранокии кори подшипникҳои ғалтакдор на танҳо аз дақиқии истеҳсоли худи подшипник, балки аз дақиқии андоза, таҳаммулпазирии шакл ва ноҳамвории сатҳи чоҳ ва сӯрохие, ки ба он мувофиқат мекунанд, мувофиқати интихобшуда ва дуруст ё нодуруст будани насб низ вобаста аст.

Дар муҳаррикҳои уфуқӣ, подшипникҳои ғелондашудаи хуб васлшуда танҳо фишори радиалӣ доранд, аммо агар мувофиқати байни ҳалқаи дарунии подшипник ва меҳвар хеле сахт бошад, ё мувофиқати байни ҳалқаи берунии подшипник ва сарпӯши нӯг хеле сахт бошад, яъне вақте ки таҳаммулпазирӣ хеле калон аст, пас аз васлкунӣ фосилаи подшипник хеле хурд мешавад, баъзан ҳатто ба сифр наздик мешавад. Гардиш ба ин монанд чандир нест ва ҳангоми кор гармӣ ба вуҷуд меорад.

Агар мувофиқати байни ҳалқаи дарунии подшипник ва меҳвар хеле суст бошад, ё ҳалқаи берунии подшипник ва сарпӯши нӯг хеле суст бошад, пас ҳалқаи дарунии подшипник ва меҳвар, ё ҳалқаи берунии подшипник ва сарпӯши нӯг нисбат ба якдигар гардиш мекунанд, ки боиси соиш ва гармӣ мегардад, ки боиси вайрон шудани подшипник мегардад. Одатан, минтақаи таҳаммулпазирии диаметри дарунии ҳалқаи дарунии подшипник ҳамчун қисми истинодӣ дар стандарт аз хати сифр поёнтар ҳаракат мекунад ва минтақаи таҳаммулпазирии ҳамон меҳвар ва ҳалқаи дарунии подшипник мувофиқатеро ташкил медиҳанд, ки нисбат ба он чизе, ки бо сӯрохии умумии истинодӣ ташкил шудааст, хеле сахттар аст.

2. Интихоби нодурусти равғани молиданӣ ё истифодаи нодуруст ва нигоҳдорӣ, равғани молиданӣ, ки сифати паст ё вайрон шудааст, ё омехта бо чанг ва ифлосӣ метавонад боиси гарм шудани подшипник гардад.

Ҳалли масъала: Илова кардани равғани аз ҳад зиёд ё аз ҳад кам низ боиси гарм шудани подшипник мегардад, зеро вақте ки равғани аз ҳад зиёд зиёд аст, байни қисми гардиши подшипник ва равған соишҳои зиёд ба вуҷуд меоянд ва вақте ки равғани аз ҳад кам илова карда мешавад, хушкӣ ва гармӣ ба амал омада метавонад. Аз ин рӯ, миқдори равған бояд тавре танзим карда шавад, ки он тақрибан 1/2-2/3 ҳаҷми фазои камераи подшипник бошад. Равғани молидании номувофиқ ё вайроншуда бояд тоза карда шавад ва бо равғани молидании тозаи мувофиқ иваз карда шавад.

3. Фосилаи меҳварӣ байни сарпӯши берунии подшипники муҳаррик ва доираи берунии подшипники ғелонда хеле хурд аст.

Ҳалли масъала: Моторҳои калон ва миёна одатан аз подшипникҳои куравӣ дар нӯги ғайримеҳварӣ истифода мебаранд. Подшипникҳои ғалтакӣ дар нӯги дарозкунии меҳвар истифода мешаванд, то ки ҳангоми гарм ва васеъ кардани ротор он озодона дароз шавад. Азбаски ҳарду нӯги муҳаррики хурд аз подшипникҳои куравӣ истифода мебаранд, бояд байни сарпӯши подшипники берунӣ ва ҳалқаи берунии подшипник фосилаи дуруст мавҷуд бошад, вагарна подшипник метавонад аз сабаби дарозшавии аз ҳад зиёди гармӣ дар самти меҳварӣ гарм шавад. Вақте ки ин падида рух медиҳад, сарпӯши подшипники пешӣ ё қафои паҳлӯӣ бояд каме хориҷ карда шавад ё дар байни сарпӯши подшипник ва сарпӯши нӯг як болишти коғазии тунук гузошта шавад, то ки байни сарпӯши подшипники берунӣ дар як нӯг ва ҳалқаи берунии подшипник фосилаи кофӣ ба вуҷуд ояд. Фосила.

4. Сарпӯшҳои нӯг ё сарпӯшҳои подшипник дар ҳарду тарафи муҳаррик дуруст насб карда нашудаанд.

Ҳалли масъала: Агар сарпӯшҳои нӯг ё сарпӯшҳои подшипник дар ҳарду тарафи муҳаррик ба таври мувозӣ насб карда нашуда бошанд ё дарзҳо сахт набошанд, тӯбҳо аз роҳ дур шуда, барои ҳосил кардани гармӣ гардиш мекунанд. Сарпӯшҳои нӯг ё сарпӯшҳои подшипник дар ҳарду тараф бояд ҳамвор ва баробар гардиш карда, бо болтҳо мустаҳкам карда шаванд.

5. Тӯбҳо, ғалтакҳо, ҳалқаҳои дарунӣ ва берунӣ ва қафасҳои тӯбӣ сахт фарсуда шудаанд ё металлашон канда шудааст.

Ҳалли масъала: Дар айни замон подшипник бояд иваз карда шавад.

6. Пайвасти суст ба техникаи боркунӣ.

Сабабҳои асосӣ инҳоянд: васлкунии нодурусти муфта, кашиши аз ҳад зиёди тасма, номувофиқ будан бо меҳвари мошини боркунӣ, диаметри хеле хурди шкив, дур будан аз подшипники шкив, боркунии аз ҳад зиёди меҳварӣ ё радиалӣ ва ғайра.

Ҳалли масъала: Барои пешгирӣ аз таъсири қувваи ғайримуқаррарӣ ба подшипник, пайвасти нодурустро ислоҳ кунед.

7. Меҳвар хам шудааст.

Ҳал: Дар айни замон, қуввае, ки ба подшипник таъсир мерасонад, дигар қувваи радиалии холис нест, ки боиси гарм шудани подшипник мегардад. Кӯшиш кунед, ки меҳвари хамшударо рост кунед ё онро бо подшипники нав иваз кунед.

2. Чӣ тавр подшипники муҳаррикро аз гармии аз ҳад зиёд муҳофизат кардан мумкин аст?

Метавон баррасӣ кард, ки унсури ченкунии ҳарорат дар наздикии подшипник гӯр карда шавад ва сипас подшипникро тавассути схемаи идоракунӣ муҳофизат карда шавад. Боргирӣ Умуман, муҳаррик дар дохили муҳаррик унсури ченкунии ҳарорат (масалан, термистор) дорад ва сипас аз дарун 2 сим барои пайваст шудан ба муҳофизи махсус мебарояд ва муҳофиз шиддати доимии 24В мефиристад, вақте ки подшипники муҳаррик Вақте ки гармии аз ҳад зиёд аз арзиши муқарраршудаи муҳофиз зиёд мешавад, он кор намекунад ва нақши муҳофизатӣ мебозад. Дар айни замон, аксари истеҳсолкунандагони муҳаррикҳо дар кишвар аз ин усули муҳофизат истифода мебаранд.